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大家应当知道，作为气缸的主体部分，缸体在实际工作中往往是处于较为恶劣的工作条件下。首先，缸体要长时间承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化，并且还要承受活塞运动的强烈摩擦作用。因而气缸缸体必须要满足一定的条件。
总的来说，为了确保各个运动部件的正常运行，减小振动噪音，气缸缸体应当具有足够的强度和刚度，变形量小。同时还应当具有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。并且还要具有较强的耐磨性能，以确保具有足够的使用寿命。
SMC气缸从结构方面来分析，其实在缸体的上面一般都会布置有若干个并列的缸筒，目前还往往会镶有缸套。SMC气缸缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。缸体大多数是使用铸铁或者是铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。
SMC气缸根据其的安装位置来划分的话，那么一般可以将其分为三种类型。*种就是一般式的气缸缸体，其的主要特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。优点在于机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便。第二种则是龙门式缸体，其的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷。
SMC气缸还有一种叫做隧道式气缸体，其的主要优点在于结构紧凑，并且具有良好的刚度和强度。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对缸体和缸盖采用良好的冷却方式。
针对不同的气缸，在进行压缩压力测量的过程中，所采用的方法是不一样的。比如在检测汽油机气缸压缩压力的时候，通常是利用压力表来进行检测。那么，具体的方法是怎样的呢？下面一起来看看具体的内容吧！
SMC气缸通常情况下，在开始测量之前，我们需要先根据实际情况判断蓄电池的技术状况。应当保持其放电程度不得少于50%，此外还要使发动机运转至正常温度。然后关闭点火开关，拔下点火线圈高压线。将火花塞外部尘土清除干净，拆除全部火花塞和垫圈。拆掉空气滤清器，将节气门和阻风门*打开，这主要是为了减少进气的阻力。
接下来还要将气缸内部所有的气体都排放干净，然后将压力仪表的锥形橡胶头压紧在*缸火花塞座孔上。之后使用起动机或者是手摇柄迅速转动曲轴，使气缸压缩两三次，并且记下压力表所指示的压力值。需要注意的是，为了确保测量数据的准确性，是连续监测两次，并且要依次检测其余各缸。
SMC气缸另外我们还常常会使用到柴油机，那么在对这一类型气缸压缩压力进行检测的时候，采用的步骤为：1、启动发动机，原地运转，等到发动机冷却液温度达到80℃左右时，关停发动机；2、将喷油器安装孔处的尘土脏物等清理干净；3、拆开喷油器上的高压油管和回油管接头，卸下喷油器，将压力表装在喷油器螺纹孔内。
SMC气缸尤其要注意的是，为了防止漏气问题，因而需要在仪表接头和喷油器座孔接合部位添加垫圈。之后用启动机带动发动机，压力表的大读数就是气缸压缩压力值。
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